Против закрытия трамвайного маршрута № 6 выступила Хабаровская гордума
Депутаты предложили меры по развитию муниципального транспорта.
Общество 6032
Рельсы

О необходимости сохранить трамвайный маршрут № 6 заявили депутаты Хабаровской городской думы. Мэрия выступает за ликвидацию этого маршрута из-за его нерентабельности. В свою очередь, народные избранники разработали предложения по его спасению, а также заявили, что в Хабаровске нужно пересмотреть всю систему муниципального транспорта, сообщает портал «Губерния».

Напомним, что трамвайным маршрутом № 6, по данным мониторинга, пользуется в среднем 50 пассажиров в день. За прошлый год «шестерка» принесла убыток в 9 млн рублей. Еще один аргумент в пользу ликвидации маршрута – аварийная подстанция: ее мощности хватает максимум на то, чтобы обеспечить движение трех трамваев одновременно.

«Необходимо строить новую подстанцию, которая повлечет основные финансовые затраты в количестве около 60 млн рублей. Плюс к тому сегодня у нас в таком же аварийном состоянии находится контактная сеть маршрута № 6 и трамвайное полотно», – рассказал начальник управления промышленности, транспорта, связи администрации Хабаровска Владимир Ощановский.

Ремонт контактной сети и железнодорожного полотна обойдется еще в 60 млн рублей. У транспортного МУПа таких денег нет.

Между тем депутаты Хабаровской гордумы считают, что маршрут № 6 и другие убыточные направления можно сохранить. Для этого надо увязать маршруты муниципального транспорта в единую сеть с возможностью бесплатных пересадок с трамвая на трамвай и с трамвая на автобус. Гордума также предлагает перестроить сами маршруты электротранспорта: например, сократить протяженность «шестерки» с питомника Лукашова до железнодорожного вокзала и дать пассажирам возможность бесплатно пересаживаться на маршрут № 1 или № 5.

«Нужна оптимизация. Трамваи будут чаще ходить, соответственно, меньше времени придется ждать транспорт на остановках. Бесплатная пересадка с автобуса на трамвай, с трамвая на трамвай позволит сэкономить время в пути. Эти меры, по нашему мнению, позволят увеличить и доходность за счет увеличения пассажиропотока», – цитирует пресс-служба регионального отделения ЛДПР председателя комитета по городскому хозяйству Хабаровской гордумы Игоря Соколова.

Развитию трамвайной сети Хабаровска мешает то, что МУП «ГЭТ» арендует большинство вагонов у конкурсного управляющего «Трамвайно-троллейбусного управления» – обанкротившегося муниципального перевозчика. По подсчетам хабаровской администрации, для выкупа трамваев понадобится почти 700 млн рублей. Источник финансирования пока ищут.

Свои предложения по развитию городского транспорта народные избранники направили в профильное управление мэрии.

Добавим, что появившуюся информацию о закрытии трамвайного маршрута № 2 в мэрии назвали недостоверной.

Комментарии 11

Статистика о том, что по маршруту 6 ездят всего 50 человек в день, видимо актуальна, какой пассажир пожелает ожидать этот трамвай с интервалом 40 минут.
То, что увеличат количество трамваев на маршруте № 6 - сказка, то что с маршрута N 6 можно бесплатно пересесть
на иной маршрут без дальнейшей оплаты - сказка вдвойне.
Маршрут трамвая N 6 - нужно убирать, для населения микрорайна Большая-Вяземсякая он стал совсем не актуален, его просто забыли в неочевидности (его на остановкак уже двно никто не видит и не ожидает).
Вместо трамвая дайте населению микрорайона Большая-Вяземская альтернативный автобусный маршрут, позволивший бы от остановки Степная хотя бы добраться без пересадок до ЖД Вокзала. Пока что таких автобусных маршрутов нет.
Сова 06.03.2020 19:48
Статистика о том, что по маршруту 6 ездят всего 50 человек в день, видимо актуальна, какой пассажир пожелает ожидать этот трамвай с интервалом 40 минут. То, что увеличат количество трамваев на маршруте № 6 - сказка, то что с маршрута N 6 можно бесплатно пересесть на иной маршрут без дальнейшей оплаты - сказка вдвойне. Маршрут трамвая N 6 - нужно убирать, для населения микрорайна Большая-Вяземсякая он стал совсем не актуален, его просто забыли в неочевидности (его на остановкак уже двно никто не видит и не ожидает). Вместо трамвая дайте населению микрорайона Большая-Вяземская альтернативный автобусный маршрут, позволивший бы от остановки Степная хотя бы добраться без пересадок до ЖД Вокзала. Пока что таких автобусных маршрутов нет.


Можно хоть кому и против хоть чего выступать. Это возможно при одном условии. Каком? Если ты лично не несёшь затрат. А так кривляйся как хочешь.
Анатолий 06.03.2020 23:29
Можно хоть кому и против хоть чего выступать. Это возможно при одном условии. Каком? Если ты лично не несёшь затрат. А так кривляйся как хочешь.


Анатолий. Раз звякнул здесь, то и выскажите СВОЕ мнение без всякого такого: "криивляйся как хочешь". Не надо ерничать здесь на форуме, умейте высказать свою позицию и мнение, если они у вас есть.
Сова 07.03.2020 19:36
Анатолий. Раз звякнул здесь, то и выскажите СВОЕ мнение без всякого такого: "криивляйся как хочешь". Не надо ерничать здесь на форуме, умейте высказать свою позицию и мнение, если они у вас есть.


Правильное решение депутатов. Маршрут очень нужный, позволяет без пробок в утренний час пик добраться до Вокзала и остановок вдоль Волочаевской. Маршрут нужно не закрывать, а наоборот добавить на него трамваев. Я сам житель Вяземской и знаю, что многие отказались от него именно из-за глупого расписания и огромных интервалов. В 2017 году на шестёрке полные вагоны людей были в часы пик, потому что люди в него верили и ждали на остановках. Маршрут, как мне кажется, специально довели до такого состояния, чтобы подогнать статистику про 50 человек и и т.п. бредни. Глупо в 21 веке бороться с экологичным общественным транспортом, его наоборот развивать нужно.
Дмитрий 07.03.2020 08:42
Правильное решение депутатов. Маршрут очень нужный, позволяет без пробок в утренний час пик добраться до Вокзала и остановок вдоль Волочаевской. Маршрут нужно не закрывать, а наоборот добавить на него трамваев. Я сам житель Вяземской и знаю, что многие отказались от него именно из-за глупого расписания и огромных интервалов. В 2017 году на шестёрке полные вагоны людей были в часы пик, потому что люди в него верили и ждали на остановках. Маршрут, как мне кажется, специально довели до такого состояния, чтобы подогнать статистику про 50 человек и и т.п. бредни. Глупо в 21 веке бороться с экологичным общественным транспортом, его наоборот развивать нужно.


Живу в районе остановки "Степная", рядом с этой разваливающейся подстанцией. Уже года два, а может, и три, ни утром, ни вечером не видела здесь ни одного трамвая "живьём", впрочем, как и людей, ожидающих его на остановках. Официально интервал движения - 40 минут, а по факту, видимо, больше. А когда этот единственный трамвай на маршруте ломается или застревает в пробке, которую он объехать не может, или отключают электричество - сколько его ждать? - час, два, три??? Ни один здравомыслящий человек на этот маршрут давно уже не надеется, все пользуются автобусами с пересадкой. Гораздо логичнее не вбухивать 130 миллионов в ремонт морально устаревшей подстанции или строительство новой, а также контактной сети и трамвайного полотна, а потратить эти деньги на добавление удобных автобусных маршрутов, или усовершенствовать существующие.
Марина 07.03.2020 10:42
Живу в районе остановки "Степная", рядом с этой разваливающейся подстанцией. Уже года два, а может, и три, ни утром, ни вечером не видела здесь ни одного трамвая "живьём", впрочем, как и людей, ожидающих его на остановках. Официально интервал движения - 40 минут, а по факту, видимо, больше. А когда этот единственный трамвай на маршруте ломается или застревает в пробке, которую он объехать не может, или отключают электричество - сколько его ждать? - час, два, три??? Ни один здравомыслящий человек на этот маршрут давно уже не надеется, все пользуются автобусами с пересадкой. Гораздо логичнее не вбухивать 130 миллионов в ремонт морально устаревшей подстанции или строительство новой, а также контактной сети и трамвайного полотна, а потратить эти деньги на добавление удобных автобусных маршрутов, или усовершенствовать существующие.


Поддерживаю комент. Свою позцию и высказал выше. Хочу добавить одно: количество вагонов на маршруте N 6 никто добавлять не будет, поскольку у предприятия лишних вагонов нет вообще, их даже не хватает даже пока еще и на прибыльные маршруты NN 1, 5. Опрос жителей? - профанация, мэрия в любом случае откажется от трамвая, у неё иные планы строительства и развития Хабаровска. А мнение депутатов - необъективно; это мнение не всего население и не понятно почему депутаты так радуют за этот трамвайный маршрут, который как-бы существует, но которого никто из жителей не видит, ведь его и по факту уже давно никто не видит. Я живу в этом микрорайоне 30 лет, но с января 2020 года воочию я не увидел ни одного трамвая.
Сова 08.03.2020 19:57
Поддерживаю комент. Свою позцию и высказал выше. Хочу добавить одно: количество вагонов на маршруте N 6 никто добавлять не будет, поскольку у предприятия лишних вагонов нет вообще, их даже не хватает даже пока еще и на прибыльные маршруты NN 1, 5. Опрос жителей? - профанация, мэрия в любом случае откажется от трамвая, у неё иные планы строительства и развития Хабаровска. А мнение депутатов - необъективно; это мнение не всего население и не понятно почему депутаты так радуют за этот трамвайный маршрут, который как-бы существует, но которого никто из жителей не видит, ведь его и по факту уже давно никто не видит. Я живу в этом микрорайоне 30 лет, но с января 2020 года воочию я не увидел ни одного трамвая.


А что если просто единицу продлить до питомника лукашова?
Я из Хабаровска 08.03.2020 23:05
А что если просто единицу продлить до питомника лукашова?


Господа, что мы с вами тут обсуждаем. Вопрлс с закрытием трамвая маршрута 6 решен в мэрии еще наверное года как два назад. У мэрии иные видения и проекты в развитии развязки: Большая-Воронежская-Шелеста, в которых трамвай как вид транспорта вообще не учитывается. То что дума Хабаровска решила против закрытия трамвая, так к этому надо относиться скептически. Депутаты Думы должны учитывать мнение избирателей. Если 1-2 избирателя будут против закрытия маршрута вопреки мнению большинства, депутаты будут поддеживать, как здесь, меньшинство. В итоге, я считаю, что вопрос с закрытием маршрута трамвая 6 решен и закрыт. Наше мнение здесь уже никому не интересно и не нужно.
Сова 09.03.2020 19:58
Господа, что мы с вами тут обсуждаем. Вопрлс с закрытием трамвая маршрута 6 решен в мэрии еще наверное года как два назад. У мэрии иные видения и проекты в развитии развязки: Большая-Воронежская-Шелеста, в которых трамвай как вид транспорта вообще не учитывается. То что дума Хабаровска решила против закрытия трамвая, так к этому надо относиться скептически. Депутаты Думы должны учитывать мнение избирателей. Если 1-2 избирателя будут против закрытия маршрута вопреки мнению большинства, депутаты будут поддеживать, как здесь, меньшинство. В итоге, я считаю, что вопрос с закрытием маршрута трамвая 6 решен и закрыт. Наше мнение здесь уже никому не интересно и не нужно.


Шестёрку ни в коем случае нельзя закрывать пока мэрией не создан аналогичный маршрут. Как добраться от Лазо и Степной до Уссурийской или Дендрария без пересадок? Никак. А как добраться от ЖД больницы или пассажирского депо до 19 школы без пересадок? Тоже никак. Если мэрия настолько не компетентна, что единственным вариантом видит ликвидацию экологичного транспорта, то наверное стоит заменить начальника транспортного управления на другого, который сможет решить проблему без ущерба для горожан.
Прогрессивный 10.03.2020 13:35
Шестёрку ни в коем случае нельзя закрывать пока мэрией не создан аналогичный маршрут. Как добраться от Лазо и Степной до Уссурийской или Дендрария без пересадок? Никак. А как добраться от ЖД больницы или пассажирского депо до 19 школы без пересадок? Тоже никак. Если мэрия настолько не компетентна, что единственным вариантом видит ликвидацию экологичного транспорта, то наверное стоит заменить начальника транспортного управления на другого, который сможет решить проблему без ущерба для горожан.


Споры около трамвайного маршрута номер 6 не имеют под собой никакой почвы. Проще говоря трамвайный маршрут номер 6 с легкостью можно убрать, а вместо него организовать автобусный или троллейбусный маршрут, но исходя из того что на данном участке не хватает энергетического обеспечения, то необходимо запустить автобус в одну сторону (Вокзал – Степная – Большая – Вокзал), так как в обратную сторону есть определенная трудность с поворотом на ул. Воронежская.
Что касается вообще трамвайного сообщения в городе Хабаровске то его можно вообще ликвидировать, что даст большую экономию денежных средств, так как маршрут номер 2 не перекрыт автобусными маршрутами только три остановки (от Краснореченской до Пятой площадки), маршрут номер 5 также имеет несколько остановок не перекрытые автобусами (от Вокзала до 38 школы). По данным маршрутам также можно запустить троллейбус. Ссылка на то что якобы троллейбус не поднимется в горку, не имеет под собой никакого обоснования просто надо чистить дороги в полном объеме и своевременно. А у нас дороги чистятся даже в снегопад только в трех места у Администрации города, Администрации края и около думы.
Если убрать трамвайные маршруты, то за счет этого можно было бы расширить дороги и устранить сопряжение с трамвайными путями тем более, что эти сопряжения всегда находятся в разбитом состоянии и город на ремонт этих сопряжений ежегодно, а иногда и два раза в год тратит бюджетные деньги.
При условии принятия данного предложения то выйдет большая экономия за счет отсутствия необходимости арендовать изношенный трамвайный парк, отпадет необходимость в ежегодном ремонте дорог пересекающих трамвайные пути.
Житель Хабаровска 11.03.2020 20:04
Споры около трамвайного маршрута номер 6 не имеют под собой никакой почвы. Проще говоря трамвайный маршрут номер 6 с легкостью можно убрать, а вместо него организовать автобусный или троллейбусный маршрут, но исходя из того что на данном участке не хватает энергетического обеспечения, то необходимо запустить автобус в одну сторону (Вокзал – Степная – Большая – Вокзал), так как в обратную сторону есть определенная трудность с поворотом на ул. Воронежская. Что касается вообще трамвайного сообщения в городе Хабаровске то его можно вообще ликвидировать, что даст большую экономию денежных средств, так как маршрут номер 2 не перекрыт автобусными маршрутами только три остановки (от Краснореченской до Пятой площадки), маршрут номер 5 также имеет несколько остановок не перекрытые автобусами (от Вокзала до 38 школы). По данным маршрутам также можно запустить троллейбус. Ссылка на то что якобы троллейбус не поднимется в горку, не имеет под собой никакого обоснования просто надо чистить дороги в полном объеме и своевременно. А у нас дороги чистятся даже в снегопад только в трех места у Администрации города, Администрации края и около думы. Если убрать трамвайные маршруты, то за счет этого можно было бы расширить дороги и устранить сопряжение с трамвайными путями тем более, что эти сопряжения всегда находятся в разбитом состоянии и город на ремонт этих сопряжений ежегодно, а иногда и два раза в год тратит бюджетные деньги. При условии принятия данного предложения то выйдет большая экономия за счет отсутствия необходимости арендовать изношенный трамвайный парк, отпадет необходимость в ежегодном ремонте дорог пересекающих трамвайные пути.


В комментарии есть разумные предложения, но пока они неосущствимы. Относительно трамвайных маршрутов. Действительно, в Хабаровске они могут существовать, но не везде. Трамвайные маршруты через центр, начиная с улицы Шеронова в обе стороны - это нерешаемая проблема. В часы пик, да и в иное время трамвай помеха в движении всего транспорта и наоборот движение транспорта - помеха трамваю. В часы пик, чтобы добраться на трамвае от улицы Волочаевская до жд Вокзала потребуется не менее часа, пешком минут 30-40. Это повторяется ежедневно причем не в снежжную зиму. Из-за этого не люблю трамвай и стараюсь добираться автобусами. Но, для многих трамвай единственное средство добраться до дома по Амурскому бульвару.
Я не знаю, что думает Мэрия по этому поводу, мне кажется, что она вообще ничего не думает. Я бы вообще отказался от трамваев в Хабаровске, расширил дороги и пустил бы по ним доп. автобусные маршруты.
Сова 12.03.2020 21:27
В комментарии есть разумные предложения, но пока они неосущствимы. Относительно трамвайных маршрутов. Действительно, в Хабаровске они могут существовать, но не везде. Трамвайные маршруты через центр, начиная с улицы Шеронова в обе стороны - это нерешаемая проблема. В часы пик, да и в иное время трамвай помеха в движении всего транспорта и наоборот движение транспорта - помеха трамваю. В часы пик, чтобы добраться на трамвае от улицы Волочаевская до жд Вокзала потребуется не менее часа, пешком минут 30-40. Это повторяется ежедневно причем не в снежжную зиму. Из-за этого не люблю трамвай и стараюсь добираться автобусами. Но, для многих трамвай единственное средство добраться до дома по Амурскому бульвару. Я не знаю, что думает Мэрия по этому поводу, мне кажется, что она вообще ничего не думает. Я бы вообще отказался от трамваев в Хабаровске, расширил дороги и пустил бы по ним доп. автобусные маршруты.



CAPTCHA
Наверх