Флагман самолетостроения: чем известен Комсомольский-на-Амуре авиационный завод
В середине 40-х выпущенные предприятием бомбардировщики помогали советской армии брать Берлин, а теперь на заводе делают детали для новейших самолетов-невидимок.
Общество 1243
Завод

Медиахолдинг «Губерния» продолжает серию материалов, посвященных 80-летию Хабаровского края. Сегодня расскажем об одном из самых известных и востребованных предприятий региона – Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе.

История предприятия началась в 1934 году. Первую продукцию – самолет-разведчик Р-6 – выпустили через два года. Всего рабочие изготовили 20 таких машин. Почти сразу завод перешел на производство дальних бомбардировщиков ДБ-3, больше известных как ИЛ-4. В 1945-м эти машины бомбили Берлин.

Когда началась холодная война, завод освоил выпуск МиГов. А в 1956 году главным партнером предприятия стало КБ Сухого. В Комсомольске начали строить первые сверхзвуковые истребители-бомбардировщики Су-7. Чтобы изготавливать их, пришлось практически полностью модернизировать производство и переоборудовать цеха завода.

На протяжении многих лет засекреченную технику видели только сами рабочие и пилоты, которые летали на этих машинах. Мир узнал об истребителях серии Су летом 1989 года: на авиационной выставке во Франции широкой публике представили самолет четвертого поколения Су-27. Эта машина стала настоящей звездой салона.  

Сейчас Су-27 и его модификации, вплоть до самолетов Су-35, – основа военно-воздушных сил страны. Кроме того, около 80% военной техники, которую Россия продает за рубеж, составляет продукция Комсомольского-на-Амуре авиазавода.

В начале нового века мастера отказались от бумажных чертежей и полностью перешли на цифровое производство. В этом помогла программа перевооружения, которую инициировало российское правительство. Благодаря ей до 2020 года оборонные предприятия страны получат 23 трлн рублей.

За счет федеральных средств на заводе в Комсомольске, в частности, оборудовали цех обработки алюминиевых сплавов. Теперь на предприятии используют станки с программно-числовым управлением.

«Станки трехкоординатные, высокоскоростные, высокопроизводительные. Можно обрабатывать крупногабаритные детали весом до 500 килограммов», – рассказал бригадир участка цеха № 50 Петр Поркич.

Теперь на этом оборудовании производят детали для самолетов пятого поколения – невидимок. Опытные образцы комплекса фронтовой авиации Т-50 (Су-57) в прошлом году представили на авиасалоне в подмосковном Жуковском.

Комсомольский завод стал первым в стране, где после развала СССР выпустили новейший гражданский самолет. В 2008 году предприятие представило среднемагистральный лайнер «Сухой Суперджет 100».

Точное количество самолетов, которые завод выпустил за всю историю, не раскрывается: это секретная информация, но счет идет на тысячи.

Наверх