Договоры о безвозмездном предоставлении эфирного времени для предвыборной агитации
Суковатый: Хабаровскому общественному транспорту нужны субсидии от государства
По данным мэрии, МУП «ГЭТ» работает себе в убыток.
Экономика 1133
Автобусы

Муниципальный общественный транспорт должен получать федеральные и региональные субсидии – с таким заявлением на заседании комитета Хабаровской городской думы выступил начальник профильного управления мэрии Сергей Суковатый. Он отметил, что в нескольких регионах государство поддерживает городских перевозчиков, работающих на убыточных маршрутах, тогда как хабаровские транспортники могут рассчитывать только на помощь муниципалитета, сообщает портал «Губерния» со ссылкой на пресс-службу администрации краевой столицы.

Ежедневно на улицы Хабаровска выходят около 700 автобусов, трамваев и троллейбусов. Пассажирский транспорт курсирует по 63 маршрутам, которые обслуживают одно муниципальное и 33 коммерческих предприятия. Так, МУП «ГЭТ» работает на четырех трамвайных, одном троллейбусном и трех автобусных маршрутах. За пять месяцев этого года валовой убыток на предприятии составил более 7 млн рублей.

«Во многих странах трамваи и троллейбусы – одни из самых популярных видов общественного транспорта. При этом работа пассажирских перевозчиков субсидируется правительством страны. Подобная практика применяется и в нескольких российских городах. Поддержку муниципальным перевозчикам оказывают региональный и федеральный бюджеты. Речь идет, например, о Казани, Томске, Барнауле. Там суммы субсидий составляют десятки и сотни миллионов рублей. Средства направляются на обслуживание убыточных маршрутов, на которых отказываются работать коммерсанты», – рассказал Сергей Суковатый.

Вопрос о субсидиях для муниципальных перевозчиков должен решаться на уровне Законодательной думы края. Городские депутаты собираются обратиться к парламенту с соответствующим предложением.

Как уточнили в пресс-службе мэрии, на субсидии МУП «ГЭТ» в бюджете Хабаровска заложено 67 млн рублей, из них 43 млн – на текущее содержание трамвайных путей и контактной сети, а еще 24 – на ремонт подвижного состава.

Два предшественника ГЭТ – ХПАТП-1 и МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» – разорились.

Комментарии 3

Этот начальник хоть что то хорошее сделал для муниципального транспорта????
11 11.06.2019 17:57
Этот начальник хоть что то хорошее сделал для муниципального транспорта????


Этот начальник даже на письма не отвечает ( по электронной почте.) А сами руководители этого предприятия что сделали? Вот к примеру троллейбусы,утренние маршруты редко когда есть у кондукторов сдача хотя бы с 50 руб.,но ничего мы и бесплатно проведем,раз вы не шевелитесь.С себя пусть начинают выяснять причины убытков.
Александр 12.06.2019 16:18
Этот начальник даже на письма не отвечает ( по электронной почте.) А сами руководители этого предприятия что сделали? Вот к примеру троллейбусы,утренние маршруты редко когда есть у кондукторов сдача хотя бы с 50 руб.,но ничего мы и бесплатно проведем,раз вы не шевелитесь.С себя пусть начинают выяснять причины убытков.


Не, ну я еще понимаю - Роснефти там нужны субсидии от государства, Газпрому. Убыточные же предприятия, в стране никто не покупает нефть и газ, все на духовности работает - приходится за границей втюхивать, как исконно русский товар.
Но на общественный транспорт - это он загнул! Популярнейший же вид транспорта, и ездят на нем только самые обеспеченные люди на планете - граждане РФ.
Кто ему поверит?
13.06.2019 08:36
Не, ну я еще понимаю - Роснефти там нужны субсидии от государства, Газпрому. Убыточные же предприятия, в стране никто не покупает нефть и газ, все на духовности работает - приходится за границей втюхивать, как исконно русский товар. Но на общественный транспорт - это он загнул! Популярнейший же вид транспорта, и ездят на нем только самые обеспеченные люди на планете - граждане РФ. Кто ему поверит?



CAPTCHA
Наверх