Судостроительные заводы Хабаровского края остались без денег на докапитализацию
Минфин РФ не включил необходимую сумму в проект бюджета.
Экономика 1208
АСЗ
АСЗ | фото: khabkrai.ru

Амурский и Хабаровский судостроительные заводы, которые входят в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК), не получат обещанных 8,6 млрд рублей на докапитализацию. Летом глава ОСК Алексей Рахманов заявлял, что помощь предприятиям – дело решенное. Между тем сейчас министерство финансов России отказалось включать требуемую сумму в проект бюджета. Минпромторг надеется, что выжить заводам помогут заказы на строительство краболовов, сообщает портал «Губерния» со ссылкой на «Коммерсант».

Предложение выделить деньги на оздоровление двух верфей Хабаровского края поступило федеральному минфину от министерства промышленности и торговли РФ. Последнее предлагало предусмотреть в бюджете на 2020 год 7,1 млрд рублей на Амурский судостроительный завод (АСЗ, Комсомольск-на-Амуре) и еще 1,5 млрд рублей – на Хабаровский судостроительный завод (ХСЗ).

Проблемы АСЗ и ХСЗ известны не первый год: еще до вхождения в Объединенную судостроительную корпорацию эти предприятия накопили убытки. Сложностей добавляют высокие накладные расходы и низкорентабельная загрузка.

Комментируя ситуацию, глава ОСК отметил, что на приравненных к Крайнему Северу территориях (к ним относится Комсомольск-на-Амуре) платежи по трудовому законодательству достигают 900 млн рублей в год. Это затрудняет конкуренцию с верфями Северо-Запада.

В минпромторге объяснили, что одна из альтернативных мер поддержки АСЗ и ХСЗ – возможность строительства судов для добычи крабов по инвестиционным квотам. Победители «крабовых» аукционов построят 41 судно, в том числе 31 – для Дальневосточного бассейна, причем заказ по ним должен быть размещен в регионе. Кроме того, минпромторг с другими ведомствами и ОСК «проводит работу по снижению кредитной нагрузки организаций».

Добавим, что оба судостроительных завода Хабаровского края нуждаются в реконструкции. На АСЗ нужно восстановить гидротехнические сооружения, устройства для спуска и вывода судов, построить новый док и обновить сдаточную базу во Владивостоке, а на ХСЗ – модернизировать спусковые устройства.

В ОСК считают, что для решения проблем заводов, кроме докапитализации, необходимо на законодательном уровне закрепить за предприятиями предоставление субсидии от предлагаемой ими цены контракта в размере 15-20%. По словам главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, прямое бюджетное финансирование АСЗ и ХСЗ было неоптимальным решением, но оставлять заводы без адресной поддержки очень рискованно, так как это ставит под вопрос выполнение текущих заказов.

Ранее вице-премьер Юрий Трутнев упомянул новый механизм субсидирования строительства краболовов на Дальнем Востоке. Объем возможной будущей поддержки он оценил в 10 млрд рублей. Судовладельцам предлагается предоставить субсидии на возмещение до 20% капитальных затрат на строительство рыбопромысловых судов на дальневосточных верфях. В минпромторге уточнили, что целесообразность этой меры еще нужно обосновать.

Комментарии 3

Интересно, а Приморский судостроительные заводы находятся в токм же положении? Или причина в Фургале, как не системном Губернаторе? Неужели верхние люди не понимают, что чем больше они душат Фургала, тем больше у него поддержка населения. Смените политтехнологов и аналитиков.
Че 09.10.2019 19:12
Интересно, а Приморский судостроительные заводы находятся в токм же положении? Или причина в Фургале, как не системном Губернаторе? Неужели верхние люди не понимают, что чем больше они душат Фургала, тем больше у него поддержка населения. Смените политтехнологов и аналитиков.


путлеру пофиг на поддержку. он просто копит поводы снять. а на мнение населения ему уже 20 лет как начхать.
10.10.2019 13:40
путлеру пофиг на поддержку. он просто копит поводы снять. а на мнение населения ему уже 20 лет как начхать.


Не любят ЛДПР !
Александр 10.10.2019 06:39
Не любят ЛДПР !



CAPTCHA
Наверх